Vaše firma: jak otevřít službu pro motocykly

* Výpočty používají průměrná data pro celý svět

Motocyklisté v naší zemi dnes lze rozdělit do dvou kategorií: první z nich jsou venkovští „dědové“ a venkovská mládež na produktech domácího automobilového průmyslu; druhý jsou lidé, pro které je motocykl způsob života, smysl života, život sám.

První kategorii se vyznačuje nedostatečnou kolektivitou a aktivní komunikací, obsluhuje své vybavení samostatně nebo pomocí známé univerzální mechaniky. Druhá kategorie je do jisté míry sociálním jevem. Bez ohledu na to, jaký typ motocyklu získává zástupce této kategorie - sportovní kolo, turista, cross-country nebo enduro - s nákupem prvního motocyklu se stává členem uzavřeného klubu pro motocykly. To znamená aktivní komunikaci v rámci jeho strany a společné cesty po městě a zemi. A také - věnujte velkou pozornost stavu svého motocyklu.

Přes rostoucí popularitu a velikost trhu motorových vozidel (mezi které patří jak motocykly, tak i čtyřkolky), v Moskvě není tolik servisních a opravárenských stanic, v regionech méně. Město s milionem plus má zpravidla v průměru tucet více či méně závažných služeb.

Různé zdroje uvádějí různá čísla týkající se celkového počtu motorových vozidel v naší zemi. Při kompilaci dostupných údajů a vyloučení IZhI a dalších Uralů ze statistik, které se stále používají ve vnitrozemí, můžeme vyvodit průměrný závěr - počet motocyklů a čtyřkolek je asi 6% z celkového počtu vozidel. S ohledem na současné zásobování obyvatelstva dopravou na úrovni 40% je tedy na 1 milion obyvatel 400 000 přepravních jednotek, z toho přibližně 24 tisíc kusů jsou motorová vozidla. Tato čísla nám umožňují dojít k závěru, že trh údržby motorových vozidel je stále zcela volný a má nízkou úroveň hospodářské soutěže.

K tomu by mělo být přidáno několik důležitějších faktorů. Počet motoristů v zemi roste; rostoucí zájem o čtyřkolky. Pro střední a velká města je motocykl především koníčkem nebo odrazem stavu a životního stylu. Náklady na takové motocykly jsou obvykle vyšší než náklady na průměrné zahraniční auto. V souladu s tím jsou majitelé ochotni utratit značné peníze na údržbu a opravy svých ocelových oblíbených.

Takže, s poptávkou po tomto typu služby, jsme na to přišli. Zbývá pochopit, jak zajímavé je takové podnikání z pohledu investora. Začněte spotřební částí. Budeme potřebovat: prostory, vybavení a ruční nářadí, spotřební materiál, několik párů zručných rukou a reklamu. Náklady na registraci firmy, kde bez nich.

V tomto článku nebudeme uvažovat o prvotřídním salonu s recepcí a správcem, čekárnou a dalším vybavením. Omezujeme se na základní úroveň služeb a střední cenovou kategorii - pro každého motocyklistu je to jednoduché a srozumitelné. Pro službu pro dvě krabice se všemi dalšími místnostmi bude stačit plocha 50-70 m2. S průměrnou cenou pronájmu za metr čtvereční 500 rublů. pro Moskvu a 300 - 400 rublů. pro regiony bude měsíční cena pronájmu asi 30 - 35 tisíc rublů.

K této částce se vyplatí přidat náklady na vybavení salonu zaměstnanců a čekárny pro zákazníky: minimum jednoduchého, ale pohodlného nábytku, malé televize, kávovaru nebo prodejního automatu bude stát 70 až 90 tisíc rublů.

Požadavky SES na prostory jsou poměrně jednoduché. Je zakázáno umisťovat službu v obytných a veřejných budovách. Voda a odpadní voda jsou potřeba. Přítomnost přívodního a odsávacího větrání s mechanickou motivací, jakož i topení. Dekorace na stěnu a podlahu pomocí materiálů odolných vůči vodě a olejům a olejům. Přítomnost sprchy, koupelny. A navíc povinná koordinace projektové dokumentace pro umístění a technologické procesy se Státní hygienickou a epidemiologickou kontrolou. Naštěstí na trhu s nemovitostmi je nyní již k dispozici velké množství předmětů určených pro autoservisy (které jsou v požadavcích shodné s motocyklovými službami) s již existujícím povolením.

Větší problém je s nástroji a vybavením. Zde budeme ve skutečnosti vycházet z rozsahu plánovaných služeb. Příklad sady vypadá takto:

  • výměna olejů a filtrů;
  • výměna svíček;

  • náhradní podložky a odvzdušnění brzdového systému;

  • výměna hvězd a řetězů;

  • výměna chladicí kapaliny a proplachování systému;

  • seřízení ventilu;

  • náhrada rozvodového řetězu;

  • čištění a vyladění karburátorů;

  • výměna vidlic a ucpávek s těsněním oleje;

  • nastavení odpružení;

  • montáž pneumatik;

  • další drobné opravy.

Níže uvedená tabulka obsahuje seznam vybavení a nástrojů.

Ne.

Jméno

Cena, rub.

Povinné

množství, ks

Cost, rub.

ZÁKLADNÍ

1

Hydraulický zvedák

11 000

2

22 000

2

Řešit

3 000

1

3 000

3

Pohyblivý stojan

7 000

1

7 000

4

Stojan hřídele kola

2 500

2

5 000

5

Tlaková myčka

10 000

1

10 000

6

Instalace pro výměnu nemrznoucí směsi

37 000

1

37 000

7

Olejová nádrž, 30 l

4 000

1

4 000

8

Ruční čerpadlo pro distribuci oleje

2 500

1

2 500

9

Instalace pro výměnu brzdové kapaliny

24 000

1

24 000

10

Mechanický stahovák

5 500

1

5 500

11

Stojan na pneumatiky

4 000

1

4 000

12

Pneumatický klíč

6 000

1

6 000

13

Sada pneumatických nástrojů (hadice, pistole na čištění, čerpání vzduchem, stříkání)

3 000

1

3 000

14

Vzduchový kompresor

15 000

1

15 000

15

Ruční sada nástrojů

5 000

2

10 000

16

Jiný nástroj

15 000

1

15 000

Celkem:

173 000

DALŠÍ

Svařovací stroj, poloautomat

16 000

1

16 000

Policová jednotka

2 200

2

4 400

Stolní vulkanizátor

15 000

1

15 000

Profesionální pracovní stůl s náplní

60 000

1

60 000

Celkem:

95 400

Vidíme tedy, že sada povinného vybavení bude stát docela přijatelné množství - až 200 000 rublů. Pokud se chceme po nehodách zapojit do drobných oprav - stojí za to přemýšlet o nákupu svařovacího poloautomatu. Zvláštní pozornost si zaslouží pracovní stůl. Dnes existuje velké množství výrobců a dodavatelů modulárních systémů, které vám umožňují shromažďovat pracovní prostor téměř jakékoli konfigurace. Kromě toho významnou součástí jeho nákladů je plnění krabic: zde si můžete objednat absolutně jakoukoli sadu profesionálních ručních nástrojů. V tabulce jsou uvedeny náklady na pracovní stůl se dvěma různými sadami.

Výcvik v práci se zařízením obvykle zajišťuje prodejce nebo přímý zástupce výrobce.

Je také zapotřebí dodávka přibližně 70 - 100 tisíc rublů. Vydělávat peníze na spotřební materiál nebo je používat za nákupní cenu je čistě individuální záležitost. Ale s přihlédnutím k dnešní realitě je možnost malé marže docela přijatelná - asi 10%, což umožní i při absenci obchodního oddělení poskytnout další zisk. Jak se říká, maličkost, ale pěkné. Ale v žádném případě by nemělo být chamtivé. Nadměrné předražení povede přímo k černé listině všech místních motocyklových klubů.

Další otázkou je personál. A tato otázka je docela akutní. V naší zemi není mnoho vzdělávacích institucí specializujících se na motorová vozidla. Proto si majitelé autoservisů obvykle vybírají ze dvou možností: široká mechanika, která je proškolena přímo na své stanici, nebo samouk motocyklistů, kteří projevují své motorické nadšení ve službě. První i druhý případ mají své významné nevýhody, na které je třeba se připravit. Mechanika širokého profilu ne vždy zná specifika opravy motorů, jejich výcvik vyžaduje úsilí a čas, a co je nejdůležitější, přítomnost již zavedených odborníků. Motocyklisté aktivně pracují mimo sezónu; na začátku sezóny byste měli být připraveni na prostoje kvůli klubovým výletům, běhům a dalším dobrým důvodům. Nezapomeňte vzít v úvahu rizikový faktor - podle statistik spadá motocyklista během sezóny alespoň jednou. Neúspěšný mechanik zastaví službu nejlépe za týden nebo dva.

Další důležitá nuance ve výběru personálu, která také ovlivňuje reklamu našich služeb. Jak jsme již řekli, skutečný motocyklista se nevzdá svého auta, do jehož rukou; majitel motocyklu dává přednost rozhovoru s těmi, kterým důvěřuje svému vozidlu. Klientská služba servisu motocyklů je výnosná pro roky vynikající práce. Nebo, jako možnost, dobrý mechanik přinese své zákazníky s sebou. Zde je další důvod věnovat zvláštní pozornost zaměstnancům.

Pro stanici pro dvě krabice stačí tři mechanika a jeden pán, aby rozložili zátěž a postarali se o kvalitu. Pro regiony je průměrný plat mechanika 25 000 rublů. za měsíc; v Moskvě - asi 50 000 rublů. Plat mistra je obvykle o 20 procent vyšší. Po provedení jednoduchých matematických výpočtů dostáváme měsíční mzdový fond ve výši 105 000 a 210 000 rublů pro regiony a Moskvu. Zde přidáme plat účetní, úklidové, náklady na odborníky na údržbu zařízení - dalších 50 000 rublů za měsíc.

Přecházíme na reklamu. Samozřejmě chceme, aby o nás všichni věděli. Jak bylo uvedeno výše, majitelé motocyklů jsou zvláštní kastou, která aktivně komunikuje v rámci svých hranic. Proto je hlavní směr reklamy, kterou byste měli věnovat pozornost, bezplatný ústní projev, to znamená, o čem budou mluvit o vás a vašich službách v úzkých kruzích majitelů aut. To je přímo ovlivněno kvalifikací vašich zaměstnanců, šířkou nabízených služeb a jejich náklady. Nicméně ve fázi narození vaší firmy musíte uvést svou přítomnost na trhu pro tento typ služby. A zde je vše omezeno dostupným rozpočtem a kreativitou majitele: reklama v rádiu, ve specializovaných publikacích, vlastní web s dobrým propagačním programem - náklady mohou být jednorázově od 10 000 rublů a mají sklon k nekonečnu.

O volbě právní formy již hovořily další články, nebudeme se tím proto zabývat. Řekneme pouze, že i když se vlastník rozhodne delegovat otevření IP nebo LLC na specializovanou společnost, nebude to stát více než 10 000 rublů.

Shrnout předběžný výsledek. V následující tabulce jsou uvedeny všechny výdaje, jednorázové i měsíční.

Ne.

Název výdaje

Jednou, tře.

Měsíčně.

1

Prostory k pronájmu

-

30 000

2

Nástroje

-

15 000

3

Vybavení pokojů

70 000

-

4

Obchodní registrace

10 000

-

5

Vybavení a nářadí

200 000

-

6

Spotřební materiál

70 000

-

7

Výplatní listina

-

155 000 (260 000)

8

Reklama

30 000

20 000

Celkem:

380 000

220 000

Obracíme se k příjemné části výpočtů - k zisku. Motocykl není auto. Jezdíte pohodlně daleko po celý rok, proto je důležité zvážit faktor sezónnosti. Přes veškerou moudrost našich lidí, málo lidí vaří vozy v zimě, takže můžete mluvit o začátku sezóny v průměru v zemi v březnu až dubnu a o konci v říjnu až listopadu. Celkem dostáváme sezónu trvající 8 měsíců.

Náklady na motocyklové služby jsou relativně nízké. Například výměna motorového oleje a olejového filtru bude stát 600 rublů, výměna hvězd - ze 700 rublů, čištění a synchronizace karburátorů - z 3 000 rublů. Náklady na standardní hodinu jsou v průměru 1700 rublů.

Je vhodné stanovit šestidenní plán služeb s 12hodinovým pracovním dnem. V první sezóně, kdy služba získává pověst a zákazníky, byste neměli čekat na načtení více než 50% pracovní doby. Na základě toho dostáváme měsíční příjem 250 000 rublů, což bude 2 miliony rublů ročně. V budoucnu se zvýšením zatížení zvýší také příjmy. Například při zatížení 70% se roční příjem rovná 2, 8 milionu rublů.

Vzhledem ke snížení spotřeby elektřiny a vody v mimosezóně, nedostatečné údržbě zařízení atd. Lze zimní náklady snížit o 20–30%. V roce za obsah služby bude muset zaplatit 2, 3 milionu rublů.

Počáteční investice je tedy asi 400 000 rublů a musíte být připraveni zaplatit přibližně stejnou částku během prvního roku práce, abyste udrželi obchod nad vodou; pracovní kapitál - dalších 200 000 rublů. Pokud první sezóna u zákazníků proběhla bez vážných „hejn“, měli byste po roce počkat na plus. 500 000 rublů zisku před zdaněním ve druhé a třetí sezóně nám umožňuje hovořit o tříletém období návratnosti pro podnikání a počátečním kapitálu 1 milion rublů.

Zároveň je motoservice firmou, která vám umožní přinést peníze a koníčky co nejblíže. Sotva žádný z majitelů stávajících služeb pro motocykly vstoupil do tohoto podnikání bez lásky k dvoukolovému ocelovému příteli.

Záliby však nebrání podnikání a stejně jako v jiných typech podnikání jsou rozvojové příležitosti po správném začátku omezeny pouze ambicemi majitele a jeho touhou vydělávat peníze. S ohledem na prostor, který je k dispozici na trhu služeb motocyklů, a relativně nízký práh vstupu, lze tento směr považovat za velmi, velmi slibný.

A co je nejdůležitější, pamatujte - reputaci je těžké vydělávat a velmi snadno ztratit.

Denis Miroshnichenko

(c) www.clogicsecure.com - portál k obchodním plánům a směrnicím pro zahájení malého podniku 18. 8.1919